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北市目前自行車位有3.8萬個，地點多在捷運站、車站及大學校園周邊，即有自行車道的路段，不過近年停車需求增加，加上共享單車風行，許多熱點車位已不足，未來恐難再新增共享運具停車空間。北市交通局技正彭志文說，未來會請業者提出需求，評估周邊環境及使用需求再畫設，熱點區域若車位已飽和，不會再貿然新增，除了公有土地可使用，業者也能找公寓大樓、私人公司合作，利用閒置空間規畫借還區，較不會影響公共區域。不過潘懷宗認為，北市自行車位早已飽和，哪還有閒置路段？且無樁共享單車最大賣點就是隨借隨還，北市可運用的閒置空間多在建物內，且分布極為不均，未來民眾借還車勢必不便，這種作法不切實際。何志偉則說，市府該做的是與業者合作，透過使用者資料，找出違停者加重罰則，而非限定停車區。他強調，共享經濟的本質就是去中心化，市府卻回到中心化管理，扼殺共享單車發展，且未來還有電動車、汽車等類別，怎麼可能都設置特定範圍，他認為交通局缺乏實務經驗，訂出的自治條例不可行。彭志文表示，國外針對共享單車也是朝這方向管理，對於服務區大小和設置地點等，相關細則還未定，會參考各方意見。(中國時報)
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